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摘要：“我們的無人車確實吃到瞭一張罰單，但是我想說的是，如果無人駕駛的罰單已經來瞭，無人駕駛汽車的量產還會遠嗎？”11月16日，李彥宏在2017年百度世界大會上對《華夏時報》記者等媒體如是說。
衛星監控管理系統
本報記者 盧曉 北京報道
“我們的無人車確實吃到瞭一張罰單，但是我想說的是，如果無人駕駛的罰單已經來瞭，無人駕駛汽車的量產還會遠嗎？”11月16日，李彥宏在2017年百度世界大會上對《華夏時報》記者等媒體如是說。
宣佈轉型AI（人工智能gps車隊管理系統）公司的百度此前在無人駕駛領域持續發力。今年7月，李彥宏乘坐無人車駛上北京五環，並被指違反瞭交規。
李彥宏同時宣佈，百度的無人車量產時間將從原先預計的2020年提前到2018年。他透露，百度將與金龍汽車合作生產一款無人駕駛的小巴車，並在2018年7月實現量產。據他介紹，這款小巴車沒有方向盤、沒有駕駛位。而在明年開始運營的時候，它會先在相對封閉的道路上進行運營。
事實上，從2018年開始，百度的車廠朋友圈將陸續有多款無人駕駛汽車進行量產。
李彥宏透露，2019年江淮汽車和北汽會生產基於Apollo的自動駕駛汽車。此外，奇瑞的自動駕駛汽車則會在2020年推出。他還透露奧森的“智行者”掃地車已經使用Apollo的技術來支持運營。
李彥宏認為百度物流車隊管理的Apollo計劃加速瞭無人車的商業化進程。
據《華夏時報》記者瞭解，百度在今年7月對外推出自動駕駛開放平臺Apollo計劃。李彥宏透露，目前已經有1700多傢合作夥伴加入瞭Apollo，開始使用Apollo的開源代碼，此外有100多個合作夥伴申請使用Apollo的開放數據。
李彥宏同時透露，Apollo將攜手雄安新區在智能交通領域進行合作。他同時表示，百度也在和保定、蕪湖、重慶兩江新區、北京亦莊開發區以及上海汽車城進行類似合作。
值得註意的是，無人駕駛的落地提速隻是百度AI商業化提速的一個縮影。11月16日，百度COO陸奇稱，百度正全方位推動AI的產品化和商業化落地。
在汽車之外，百度的人工智能還將在更多硬件場景落地。百度旗下的渡鴉科技當天推出瞭售價1699元人民幣的智能音箱raven H，這也是百度首款人工智能硬件產品。據《華夏時報》記者瞭解，今年2月，百度宣佈全資收購渡鴉科技，創始人呂騁出任百度智能傢居硬件總經理，向陸奇直接匯報。
在百度力推AI商業化的背後，搜索依然是百度的營收主力。百度在今年10月發佈的2017年三季度財報顯示，當期其在線營銷(主要為搜索業務)的營收依然占到百度總營收的近86%。而當期79.48億元的凈利潤同比增長156%，則主要源於其O2O業務百度外賣當期以42億元的價格出售給餓瞭麼。
美東時間11月15日，百度當日收盤價為234.21美元，比前一日微降0.30%。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
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